摩托車(chē)大部分是碟剎，碟剎車(chē)系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車(chē)輪同步旋轉的碟盤(pán)，并在前叉與車(chē)架上裝置卡鉗，再透過(guò)卡鉗內的剎車(chē)塊夾緊碟盤(pán)，達到剎車(chē)的目的，

    碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，它分普通盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)兩種。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)是在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)的端面上割出通風(fēng)槽或預制出矩形的通風(fēng)孔．通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)利用風(fēng)流作用 其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車(chē)更好。碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的電子設備．使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，有的車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車(chē)間隙，保養容易。

  主要被用在騎成OFF-ROAD路線(xiàn)的登山車(chē)種上，這樣的碟剎系統過(guò)去已成功的在機車(chē)上使用多年，并成為機車(chē)剎車(chē)系統的主流；至于在自行車(chē)的使用上，由于早期碟剎系統不夠成熟、價(jià)格過(guò)高、重量過(guò)重等問(wèn)題而無(wú)法普及，經(jīng)過(guò)多年來(lái)在材質(zhì)、重量、價(jià)格和可靠度等各方面獲得改善后，有越來(lái)越多的公司投入研發(fā)，使得碟剎越來(lái)越受消費者青睞，除了使用越來(lái)越普遍以外，更成為了車(chē)的標準配備，相信未來(lái)也可能成為大多數自行車(chē)標準配備。