近期，對于四輪低速電動(dòng)車(chē)的話(huà)題可謂甚囂塵上，如山東又全面開(kāi)啟新一輪電動(dòng)車(chē)治理，四輪低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展壓力陡增，而一直被譽(yù)為禁摩限電急先鋒的深圳卻開(kāi)始提倡以“疏”代“堵”的治理方法，還電動(dòng)車(chē)一個(gè)相對寬松的生存環(huán)境。那么，四輪低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的草根式生長(cháng)，未來(lái)到底將迎來(lái)怎樣的發(fā)展變化，哪些因素會(huì )對這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生較大影響，尤其值得關(guān)注。

一、國家整體規劃

對于這一點(diǎn)，不容置疑的是政府部門(mén)領(lǐng)導早就有了明確大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)宏偉藍圖。幾年前主席就講過(guò)了“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路”，總理規劃的2025計劃里也明確了電動(dòng)汽車(chē)的中期目標?？傊l(fā)展新能源汽車(chē)（其中包括高速和低速電動(dòng)汽車(chē)）是國之大事，而且方向明確，內燃機汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的潮流勢不可擋。

二、政府部門(mén)政策

我國改革開(kāi)放幾十年以及加入WTO多年來(lái)，在內因外因的影響下，雖然一直向市場(chǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展，但是還未能完全實(shí)現市場(chǎng)經(jīng)濟，對此仍有部分國家還頗有微詞。所以政府部門(mén)政策的的主導地位是的，管理和疏導作用也是至關(guān)重要的。

無(wú)論如何，針對汽車(chē)管理各項政策的出臺和落實(shí)，“一壓，一拉”正在穩步推進(jìn)中：

1.針對內燃機汽車(chē)政策的“壓”

針對傳統汽車(chē)，接踵而來(lái)的政府部門(mén)的各項政策和地方的一些管理規定，對于各大廠(chǎng)家就像泰山壓頂一般，如“雙積分制”、“停止生產(chǎn)傳統汽車(chē)時(shí)間表”等等。這很快引起了各廠(chǎng)家的高度重視，針對對傳統汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡做出了積極反應。如奔馳、大眾等各大廠(chǎng)家迅速公布了開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的規劃時(shí)間表。國產(chǎn)品牌更是先人一步，吉利、江淮、力帆等廠(chǎng)家也造就生產(chǎn)了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，如長(cháng)城等廠(chǎng)家更是下探到四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

2.對于電動(dòng)汽車(chē)政策的“拉”

電動(dòng)汽車(chē)政府補貼猶如一塊巨大蛋糕，把各廠(chǎng)家的動(dòng)力方向拉到了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)了。近幾年逐年增長(cháng)，而且勢頭強勁，同時(shí)在國際市場(chǎng)也是名聲鵲起。尤其是限牌的各大城市對于電動(dòng)汽車(chē)補貼和掛牌政策的優(yōu)厚待遇，使得市場(chǎng)購買(mǎi)欲望強烈。

四輪低速電動(dòng)車(chē)的技術(shù)標準的出臺在各界翹首以盼之時(shí)，草案已經(jīng)出臺，并且征求意見(jiàn)稿也已成形，預計不久將會(huì )正式落地。這一振奮人心的消息讓各大四輪低速電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家興奮不已的同時(shí)，那些中老年人群和二三線(xiàn)城市的消費者更是歡呼雀躍。

以上種種，不難看出政府部門(mén)政策對四輪低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的主導能力，疏導和引導市場(chǎng)的效果正在快速發(fā)酵。

三、消費者的實(shí)際需求

1.有錢(qián)任性

追求速度，要求排場(chǎng)。無(wú)疑這部分消費者堅定不移地仍然鐘情內燃機汽車(chē)。

2.無(wú)奈選擇

尤其是限牌城市，難以獲得購車(chē)資格，被電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)厚政策所吸引，選擇高速電動(dòng)汽車(chē)?；蛘呔褪请S著(zhù)傳統汽車(chē)的逐步退市，被迫選擇電動(dòng)汽車(chē)。

3.便捷適用，短途代步升級

這部分人群其實(shí)是大的，而且會(huì )越來(lái)越大，他們的就是四輪低速電動(dòng)車(chē)。

老齡化現象會(huì )越來(lái)越明顯，中老年人考慮的是便捷、低速、安全、經(jīng)濟、實(shí)用。對于駕照的要求不會(huì )過(guò)高，這部分群體更樂(lè )于接受四輪低速電動(dòng)車(chē)。

二胎政策的推進(jìn)實(shí)施，一個(gè)孩子的上下學(xué)和出行，目前基本被電動(dòng)兩輪車(chē)所承擔，那么兩個(gè)孩子怎么辦？考慮安全、便捷、實(shí)用選擇四輪低速電動(dòng)車(chē)或者三輪電動(dòng)車(chē)。

人民生活水平逐步提高，享受生活能力和欲望隨之提升。提升自身的活動(dòng)半徑，暴曬雨林的出行勢必要被逐步放棄，遮風(fēng)擋雨的四輪夢(mèng)才是他們的追求。

四、生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的相互選擇

1.生產(chǎn)廠(chǎng)家還會(huì )像以前一樣選擇4S店模式銷(xiāo)售嗎？

傳統汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的店面形象和硬件無(wú)疑是實(shí)力的體現。他們將來(lái)肯定是生產(chǎn)廠(chǎng)家的經(jīng)銷(xiāo)商，但是考慮到電動(dòng)汽車(chē)，尤其是四輪低速電動(dòng)汽車(chē)的消費群體，肯定會(huì )逐步向二級市場(chǎng)下沉的。

也就是說(shuō)現在做好四輪低速電動(dòng)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，將來(lái)也是有條件和傳統汽車(chē)實(shí)力廠(chǎng)家直接合作的。那么現有的汽車(chē)4S店肯定也會(huì )嗅到其中味道，相信也會(huì )提前調整，滲透到高速電動(dòng)汽車(chē)甚至四輪低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中來(lái)。而他們的加入，自然會(huì )給現有的四輪低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商巨大的壓力。

2.經(jīng)銷(xiāo)商選擇什么樣的生產(chǎn)廠(chǎng)家呢？

傳統汽車(chē)4S店肯定會(huì )考慮現有品牌是否具備將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)能力開(kāi)發(fā)能力，決定是否重新選擇或增加電動(dòng)汽車(chē)甚至四輪低速電動(dòng)車(chē)品牌。

現有的四輪低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相信會(huì )選擇生產(chǎn)力、開(kāi)發(fā)力、品牌力、耐久力都具備而且能夠緊跟國家政策的四輪低速電動(dòng)車(chē)品牌。當然有些實(shí)力經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )考慮增加高速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。